Σεπτεμβρίου 28, 2020

Ολοκληρώθηκε πριν λίγες ημέρες εντός του προβλεπόμενου χρονοδιαγράμματος, το έργο της αντικατάστασης της Πληροφοριακής Σήμανσης σε όλο το μήκος του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου.

Η αγωνία του επισκέπτη, η έρευνα των μεταφορέων, η καλαισθησία της πόλης και οι νέοι οδοδείκτες

«Συγγνώμη, αυτή είναι η οδός Κουμουνδούρου;».

«Όχι, η επόμενη αλλά δεν είμαι και σίγουρος. Ρωτήστε παρακάτω…».

Και κάπως έτσι, κάνοντας πράξη το γνωστό ρητό περί ερωτήσεων και άφιξης στην πόλη, βρίσκει ο επισκέπτης αυτό που ψάχνει.

Περί οδοδεικτών το ανάγνωσμα και περί πινακίδων με αριθμούς, ο λόγος.

Σαν βρεθείς στο κέντρο της Λάρισας και δεν έλκεις έστω τουλάχιστον την καταγωγή σου από τη θεσσαλική πρωτεύουσα, είναι αλήθεια πως θα δυσκολευτείς κομματάκι να βρεις τον δρόμο που ψάχνεις, εάν δεν χρησιμοποιείς την τεχνολογία των κινητών τηλεφώνων. Εάν δηλαδή προσπαθήσεις με τον απλό παραδοσιακό τρόπο να βρεις τον δρόμο που αναζητάς.

Σε πολλές γωνίες από το κέντρο της Λάρισας απουσιάζουν οι μπλε πινακίδες με την ονομασία των οδών. Αυτό, σύμφωνα με τους παλιούς έμπορους, συνέβη με την πάροδο των ετών, καθότι διάφοροι καταστηματάρχες καθώς ανακαίνιζαν τα καταστήματά τους αποφάσιζαν για λόγους αισθητικής να μην τις ξανατοποθετήσουν στις θέσεις τους. Αυτό το έβρισκαν οι επόμενοι καταστηματάρχες και η απουσία τους έγινε συνήθεια.

Ανάλογη τακτική ακολουθήθηκε και σε αρκετές πολυκατοικίες στην ευρύτερη περιοχή του κέντρου όσον αφορά στις πινακίδες με τους αριθμούς.

«Το γνωρίζουμε και προσπαθούμε να δώσουμε μια λύση σ’ αυτό» μας εξηγεί ο αντιδήμαρχος Λαρισαίων κ. Γιώργος Σούλτης «Η λύση ήρθε σε πρώτο βαθμό μέσω του ΣΒΑΚ. Οδοδείκτες τοποθετήθηκαν σε κεντρικά σταυροδρόμια έτσι ώστε ο πολίτης και κυρίως ο επισκέπτης να έχει τη δυνατότητα να βρίσκει αυτό που θέλει εύκολα και σίγουρα».

Οι συγκεκριμένες πινακίδες σε κάποιες περιπτώσεις δείχνουν τα ονόματα των πάρκων ή άλλων σημαντικών κτιρίων, τις ονομασίες των πεζοδρόμων αλλά και τους αριθμούς των κτιρίων σε κάποιον δρόμο. Πράγματα ιδιαιτέρως χρήσιμα που σύμφωνα με τον κ. Σούλτη θα επεκταθούν και στο υπόλοιπο κέντρο στο μέλλον.

«Για εμάς που δουλεύουμε με τις οδούς και τους αριθμούς είναι κάτι που μας δυσκολεύει σε αρκετές περιπτώσεις. Ευτυχώς όμως με την εμπειρία και την καθημερινή εργασία εξοικειωνόμαστε» εξηγεί στην «ΕτΔ» εργαζόμενος στον τομέα των μεταφορών και διανομών.

«Είναι πολύ σημαντικό για τον επισκέπτη να βρίσκει με μεγάλες πινακίδες τα σημαντικά αξιοθέατα της πόλης. Ακόμα όμως πιο σημαντικό είναι να βρίσκουμε και τους μικρούς δρόμους που ψάχνουμε ειδικά στο δίκτυο των πεζοδρόμων» προσθέτει τη δική του εκτίμηση γονέας φοιτητή στη Λάρισα που επισκέπτεται συχνά την πόλη για ευνόητους λόγους.

 Κ.Γ.

Πηγή: eleftheria.gr

Αρκετοί, αλλά λιγότεροι κατά 30% σε σχέση με το 2017 ήταν οι Λαρισαίοι που επέλεξαν με την εκπνοή του περασμένου χρόνου να καταθέσουν τις πινακίδες κυκλοφορίας του οχήματός τους στην εφορία για να αποφύγουν την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας και να γλιτώσουν τις φορολογικές επιβαρύνσεις.

Οι γνωστές «ουρές» επανεμφανίστηκαν για μια ακόμη χρονιά στους διαδρόμους της οικονομικής υπηρεσίας του νομού αλλά οι ιδιοκτήτες θα ήταν περισσότεροι αν δεν είχε μεσολαβήσει το τραγικό περιστατικό της πυρκαγιάς στη Β΄ΔΟΥ Λάρισας που κατέστρεψε όλες τις πινακίδες, με αποτέλεσμα να ταλαιπωρηθούν όταν αποφάσισαν να τις ξαναπάρουν…

Έτσι από τις 5.360 πινακίδες που κατατέθηκαν το 2017, πέρυσι 2018 περιορίστηκαν στις 3.709 αλλά ωστόσο ο αριθμός παραμένει μεγάλος, αποδεικνύοντας πως το κίνητρο για την «ακινητοποίηση» των οχημάτων χιλιάδων εποχούμενων παραμένει ισχυρό. Είναι ενδεικτικό πως από το 2012 και εφεξής κατά μέσο όρο «παρκάρονται» 4.650 πινακίδες, πράγμα που σημαίνει ότι αντίστοιχος αριθμός οχημάτων αποσύρεται από τους δρόμους.

Ειδικότερα το 2012 είχαν κατατεθεί 4.305 πινακίδες, εκ των οποίων 1.473 στην Α΄ εφορία και 2.832 στη Β΄ εφορία Λάρισας. Το 2013 ο αριθμός τους αυξήθηκε σε 5.545, το 2014 κατατέθηκαν συνολικά 5.163 πινακίδες, το 2015, 3.673, το 2016 το σύνολο των πινακίδων ήταν 4.159, το 2017 εκτοξεύτηκαν στις 5360 και το 2018 στις 3709.

Σημειώνεται πως η κατάθεση των πινακίδων δεν συνιστά οριστική απόσυρση του αυτοκινήτου, αλλά απλή ακινησία. Η κατάθεση των πινακίδων σημαίνει ότι το ΙΧ αδρανοποιείται και οι πινακίδες και η άδεια κυκλοφορίας παραμένουν στη ΔΟΥ για διάστημα ενός χρόνου. Για αυτό το διάστημα το ΙΧ δεν μπορεί να κινηθεί και κατά συνέπεια δεν πληρώνονται τέλη κυκλοφορίας για αυτό, ούτε το τεκμήριο υπολογίζεται στη φορολογική δήλωση ούτε και φόρος πολυτελούς διαβίωσης επιβάλλεται για όσους τουλάχιστον έχουν άνω των 1.928 κυβικών οχήματα ούτε κόστος κίνησης και συντήρησης υπάρχει… Έξοδα σεβαστά, που επιβαρύνουν σημαντικά τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς και που όπως φαίνεται σε μια περίοδο οικονομικής στενότητας συνιστούν δυσβάσταχτο και στενάχωρο βάρος…

ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΟΝΤΑΙ ΣΕ 18 ΜΗΝΕΣ

Πάντως οι πινακίδες δεν παραμένουν για πάντα στα ράφια στην εφορία. Μετά από κάποιο διάστημα καταστρέφονται και περνούν στην ανακύκλωση. Επειδή μάλιστα τα τελευταία χρόνια μαζεύονται πολλές η ΑΑΔΕ περιόρισε το χρόνο φύλαξής τους. Έτσι μόλις περάσουν 18 μήνες από την ημερομηνία της κατάθεσης (υποβολή δήλωσης ακινησίας οχήματος) οι πινακίδες θα καταστρέφονται. Η προηγούμενη διάταξη προέβλεπε την καταστροφή των πινακίδων κυκλοφορίας 24 μήνες μετά από την ημερομηνία της κατάθεσης τους. Στην περίπτωση που οι πινακίδες κυκλοφορίας ενός οχήματος καταστραφούν και δοθούν για ανακύκλωση από την εφορία λόγω της παρέλευσης του 18μήνου και ο ιδιοκτήτης του οχήματος επιθυμεί να το θέσει εκ νέου σε κυκλοφορίας τότε θα πρέπει να λάβει μια σχετική βεβαίωση από την εφορία και να την υποβάλλει στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών. Επίσης θα πρέπει αν καταβάλλει και παράβολο έκδοσης πινακίδων ύψους 30 ευρώ. Όσοι συνεπώς έχουν θέσει σε ακινησία το αυτοκίνητό τους πριν από 18 μήνες, πολύ σύντομα οι πινακίδες κυκλοφορίας θα οδηγηθούν στον κάδο ανακύκλωσης.

Όσοι πάντως τις κατέθεσαν, θα πρέπει να περιμένουν κάποιο διάστημα πριν αποκτήσουν τη δυνατότητα ανάκτησής τους για ορισμένους μήνες του έτους, καταβάλλοντας (αναλογικά με τους μήνες χρήσης) μικρότερα τέλη. Οι διατάξεις για ανάκτηση πινακίδων «με τον μήνα» έχουν ετήσια ισχύ και οι τελευταίες, οι οποίες ψηφίστηκαν τον περασμένο Μάιο, ίσχυαν μόνο για το 2018. Για να επανέλθει η δυνατότητα αυτή -όπως αναμένεται- απαιτείται η ψήφιση νέων διατάξεων. Τα τελευταία χρόνια πάντως, οι διατάξεις οι οποίες ψηφίζονται είναι πανομοιότυπες και προβλέπουν ότι:

– για άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας 1 μηνός, καταβάλλονται τα 2/12 των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας (δηλαδή η αξία των τελών για 2 μήνες).

– για άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας 3 μηνών, καταβάλλονται τα 4/12 του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας.

– για άρση ακινησίας για το υπόλοιπο διάστημα του έτους και μέχρι το τέλος αυτού, καταβάλλονται τα δωδέκατα του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας που απομένουν από την ημερομηνία της άρσης μέχρι και το τέλος του έτους συν 2/12 των αναλογούντων ετήσιων τελών. Δηλαδή καταβάλλεται η αναλογία των τελών για κάθε μήνα, συν τα τέλη δύο μηνών ακόμη.

Οι παραπάνω επιλογές είναι, κατά περίπτωση, δεσμευτικές και δεν παρέχεται η δυνατότητα επιλογής άλλου χρονικού διαστήματος. Δεν μπορεί δηλαδή κάποιος να προχωρήσει σε άρση ακινησίας για τέσσερις μήνες τον Ιούνιο για παράδειγμα. Ή θα πρέπει να επιλέξει άρση ακινησίας για ένα μήνα, είτε για τρεις , είτε για επτά μήνες έως το τέλος του έτους.

ΓΙΩΡΓΟΣ ΝΟΥΛΗΣ

Σκέψεις

για αλλαγές

στα τέλη

Στο μεταξύ η ΑΑΔΕ αναμένει να δει την είσπραξη από τα τέλη κυκλοφορίας του 2019 για να εξετάσουν τυχόν αλλαγές στον σχεδιασμό του όλου συστήματος. Μεταξύ των εισηγήσεων που έχουν γίνει, είναι η αύξηση ή ακόμη και διπλασιασμός των κλιμακίων κυβισμού για τον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας. Επίσης, έχουν υπάρξει και εισηγήσεις για «τέλη κυκλοφορίας με το χιλιόμετρο», που πρακτικά οδηγούν και σε αύξηση των φόρων στα καύσιμα, αντί για την εφάπαξ πληρωμή του ετήσιου τέλους. Άλλες προτάσεις πάλι, συστήνουν μείωση των τελών κυκλοφορίας αλλά αύξηση των τελών ταξινόμησης, ιδιαίτερα λόγω της εισαγωγής αυξημένου αριθμού νέων οχημάτων στην κυκλοφορία μετά από μια δεκαετία μεγάλης κρίσης στην αγορά αυτοκινήτου.

Πηγή: eleftheria.gr

Tις πινακίδες από αυτοκίνητο Σκοπιανών «ξήλωσαν» μαθητές που πραγματοποίησαν πορεία στο κέντρο της Θεσσαλονίκης για τη Μακεδονία το μεσημέρι της Πέμπτης (31.01) 

Οι μαθητές κινούμενοι προς τον Λευκό Πύργο έκαναν μια… στάση στο πάρκινγκ στην Πλατεία Ελευθερίας  και έβγαλαν τις πινακίδες από σταθμευμένο Ι.Χ της γειτονικής χώρας ενώ στη συνέχεια πέταξαν και αυγά.  

Νωρίτερα οι μαθητές πραγματοποίησαν πορεία σε κεντρικούς δρόμους της πόλης. Η πορεία των μαθητών, κατέληξε στο Υπουργείο Μακεδονίας-Θράκης.

Οι μαθητές διαμαρτύρονται για τη Συμφωνία των Πρεσπών.

 

Ακολουθούν φωτό από το TyposThes

 

Η πινακίδα το λέει ξεκάθαρα «απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση. Η απαγόρευση αυτή ισχύει από τη θέση της πινακίδας μέχρι του επόμενου σημείου συνάντησης με οδό και στην πλευρά του οδοστρώματος στην οποία είναι τοποθετημένη αυτή».

Η εικόνα επίσης αποτυπώνει ξεκάθαρα τη συνήθεια των ασυνείδητων οδηγών να αδιαφορούν για τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας.

Παρκάρουν όπου βρουν οι Λαρισαίοι παρακωλύοντας την κυκλοφορία και εμποδίζοντας τους πεζούς. Αν και Αύγουστος η πόλη παραμένει γεμάτη. Το αυτοκίνητο μαρσάρει σε πεζόδρομο, ταυτοχρόνως μηχανάκι πατάει το κλάξον σε πεζό που «τόλμησε» να του κόψει τη φόρα ανεβαίνοντας στο πεζοδρόμιο. Και όταν έρθει η ώρα για εύρεση πάρκινγκ τότε ξεκινά ο «Γολγοθάς». Από τη μία τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στο κέντρο της Λάρισας και από την άλλη οι περιορισμένοι ελεύθεροι χώροι στάθμευσης έχουν ως αποτέλεσμα αρκετοί οδηγοί να εγκαταλείπουν το όχημά τους όπου τύχει, αδιαφορώντας για τις απαγορεύσεις και τη νομιμότητα.

Η οδός Ερυθρού Σταυρού έχει γίνει δρόμος διπλής κυκλοφορίας, η σήμανση υπενθυμίζει στους οδηγούς ότι δεν πρέπει να παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους, οι οδηγοί όμως σπάνια το «θυμούνται», με αποτέλεσμα εκείνοι που επιχειρούν να στρίψουν από την Ολύμπου να πέφτουν πάνω στα σταθμευμένα οχήματα. Ανάλογη είναι η κατάσταση και σε άλλες οδούς της πόλης, όπως είναι η Γεωργιάδου, η Μανωλάκη, η Βενιζέλου, η Αμαλίας. Σήμανση υπάρχει αλλά φαίνεται πως δεν της δίνει και κανείς σημασία. Αποτέλεσμα είναι οι δρόμοι αυτοί να στενεύουν ακόμα περισσότερο και να δυσκολεύουν την κίνηση των υπολοίπων οχημάτων.

Δεν είναι μόνο η συγκεκριμένη σήμανση που δεν λαμβάνουν υπόψη τους οι οδηγοί. Η εικόνα που παρουσιάζει η πόλη είναι γνωστή, με τα αυτοκίνητα να είναι σταθμευμένα σε ράμπες πεζοδρομίων, σε χώρους στάθμευσης αναπήρων, έξω από το Αρχαίο Θέατρο. Όπως επίσης οι διαβάσεις στα φανάρια καταλαμβάνονται με άνεση από δικυκλιστές ή από αυτοκίνητα 4x4. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η καθημερινή εικόνα που παρουσιάζει η συμβολή των οδών Ολύμπου και Κύπρου, αλλά και η Αμαλίας με την 31ης Αυγούστου. Οι απαγορευτικές πινακίδες στάσης ή στάθμευσης και σε αυτές τις περιπτώσεις λειτουργούν σαν διακοσμητικά στοιχεία.  

Πηγή: eleftheria.gr

Σελίδα 1 από 2

Δημοφιλή

Error: No articles to display

Επικοινωνία

Μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας στα ακόλουθα στοιχεία

  info@postlarissa.gr

Πρωτοσέλιδα Εφημερίδων